行尸走肉第四季
起亚全新赛图斯车型上市：蔡徐坤代言，一口价 7.99 万元起_我的网站
一 | 8 月 26 日消息，起亚全新赛图斯车型今日正式上市，一口价 7.99 万元起：1.5L 舒适版上市一口价 7.99 万元1.5L 豪华版上市一口价 8.99 万元1.5L 尊贵版上市一口价 9.99 万元1.5T 豪华版上市一口价 9.99 万元1.5T 尊贵版 X-Line 上市一口价 10.99 万元1.5T 尊贵奢享版 X-Line 上市一口价 11.99 万元下订至高享 2.4 万元礼遇，附具体内容如下：满配 · 金融礼 3 年 0 首付 0 利息满配 · 焕新礼增换购补贴 3,000 元满配 · 尊享礼珍珠白外色免费或 12,000 品牌 App 积分满配 · 流量礼 5 年免费无限车机流量满配 · 无忧礼支付 888 元，享价值 2,888 元动力总成延保至 10 年 20 万公里（限首任非营运车主）满配 · 试驾礼到店试驾参与抽奖，至高得 5,000 元购车抵用券悦达起亚官宣蔡徐坤为“起亚品牌代言人”，这也是蔡徐坤首次跨界代言汽车品牌。据此前报道，起亚全新赛图斯车型于 8 月 13 日开启预售，推出 1.5L 舒适版、1.5L 豪华版、1.5L 尊贵版、1.5T 豪华版、1.5T 尊贵版 X-Line、1.5T 尊贵奢享版 X-Line 共 6 个配置版本，限时预售价 8.09 万元 — 12.09 万元。起亚全新赛图斯车身尺寸 4460mm x 1830mm x 1640mm，轴距 2690mm，外观采用更锐利的全新设计，进一步向纯电 SUV 车型 EV5 靠拢；提供 1.5L+IVT（智能无级变速箱）、1.5T+8AT 两大动力组合。 受访Grab和Gojek平台的私召车司机表示，在过去六个月，他们感觉到收入减少了。对此，Grab表示，这种情况是季节性的。该车基于起亚全球第三代 i-GMP 平台打造，搭载 L2 级智能驾驶辅助系统，全系标配 27 英寸超薄宽幕显示屏和高通骁龙 8295P 芯片，支持 HiCar、CarPlay、Carlink 手车互联。新传媒英文新闻网站CNA 采访了八名私召车司机，根据报道，Grab或Gojek的私召车司机都认为车费下降，导致收入减少。另外有三名只使用TADA平台的私召车司机则表示，他们未见收入下降。TADA采用的营运模式是零佣金模式。56岁的Grab司机Lee Chin Chye说，他过去每天工作十小时能赚取300元至500元，但从六个月前开始，收入开始减少，即便工作时间不变，他的收入减少约10%。该车还有 483L 后备箱 +20 个插槽 4 个挂钩，后备箱长度 929mm、宽度 1,060mm，二排座椅完全放平后，可拓展至 1,454L。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，包含外链的文章均包含本声明。李先生将原因指向Grab，认为是因为平台的车费降低导致收入减少。
二 | 他说：“平台与平台之间的竞争，以及乘客需求下降，对收入有很大的影响。”车费是否被降低？Grab和Gojek受询时未就此作出回应。
三 | 根据数据平台Measurable AI的数据，在本地五个私召车平台中，Grab在2022年占据新加坡私召车平台市场的50.2%，居于主导地位。其次是Gojek，占17.7%；ComfortDelGro占15.1%；TADA占11.1%；Ryde则占5.9%。收入减少 私召车司机感担忧 收入下降的问题令许多私召车司机，尤其是年轻或有财务负担的私召车司机们感到担忧。一名匿名的31岁Gojek私召车司机表示，他的收入减少了10%，但目前他没有打算放弃当私召车司机。他因工伤失去了之前的工作，过去五年一直靠当私召车司机，养活五个孩子。另一名56岁Grab司机李先生则面临更大压力。过去六个月里，他的收入下降约20%。
四 | 他表示，过去每天工作十小时可赚取约300新元，如今则仅有约250新元。
五 | 他感叹道：“我要减少出行和在餐馆用餐的次数。物价在上涨，但我的收入似乎在下降。有时一个月一次，我不得不借个人贷款来维持生活开支。”他说，生活成本的上升，尤其是油价的上涨，让情况变得更加糟糕，这对司机而言简直是双重打击。
六 | Grab：收入下降 受供需平衡影响 Grab发言人表示，私召车司机收入的下降主要受供需平衡影响，并会因季节和活动的变化而波动。在需求高峰期，例如节日或重大活动期间，整个行业的车费和收入通常会上升。发言人指出，今年1月和2月期间，由于新年和农历新年的节日效应，以及第一季度的多场大型演唱会带动了高需求和高车费。例如，在今年3月，美国流行女歌手泰勒丝（Taylor Swift）的“时代巡回演唱会”（Eras Tour）吸引了超过36万8000名观众，其中许多是游客。Grab表示，需求通常会在6月公立学校假期和7月至8月国际学校假期期间下降，因为更多人选择在此期间离开新加坡出国旅行。这是一年一度的常规现象。发言人也表示，未来几个月，司机可能会看到更多的乘客需求。“随着学校假期结束，我们已经看到需求回升，并预计在下半年在更多大型活动（如F1比赛）举行前，需求将进一步增加。”平台之间的竞争是否导致车费下降？ 私召车司机的收入下降并不是因为司机人数增加。陆路交通管理局的数据显示，从1月到6月，私召车司机的职业执照数量从5万4054个略微下降到5万3536个。司机们更关心的是私召车平台公司之间的竞争。
七 | 一名67岁的Grab私召车司机表示：“我相信这些科技公司试图相互竞争，但在这样做的过程中，他们把自己的利益置于司机的利益之上。”另一位同时通过TADA和Grab平台提供服务的72岁司机陈先生表示，随着竞争的加剧，车费降低是自然而然的事情。他说：“你不能期望收取高额车费，否则谁愿意乘坐？大家都有TADA、Ryde、Grab，他们可以搜索最低价格。”通过TADA平台提供服务的私召车司机表示，他们的收入并未变化。他们表示，尽管平台较小，接到的订单也较少，但由他们采用这个平台是因为于无需支付TADA佣金。然而，一名55岁的兼职司机吴先生认为，零佣金模式可能不会长期存在。他说：“我现在享受这种模式，但我不认为这个模式会一直这样下去，除非TADA找到其他盈利途径。
八 | ”他还补充说，私召车公司通常会提供奖励以吸引私召车司司机加入，但这些奖励会随着私召车司司机经验的增加而减少。
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Published on:00:54:46
